Ingeniero de caminos dotado de una profunda vena estética, fue profesor de Historia del Arte en la Escuela de ICCP. Al frente de la empresa familiar PACADAR, de construcciones de vigas pretensadas, pudo ejercitar su vena creadora en el diseño de bellas obras entre las que destaca el nuevo Pont del Diable, en Martorell, sobre el río Llobregat. Fue decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, y en ese cargo protagonizó fuertes polémicas por su carácter enemigo de componendas. Su inmensa cultura y sensibilidad tuvo ocasión de manifestarse al ser designado presidente del patronato del Museo del Prado, cargo en el que tampoco le pusieron las cosas fáciles.


Nuevo Pont del Diable, Martorell	Museo del Prado

Salvador Sánchez-Terán

Salvador Sánchez-Terán Hernández

1934

Ingeniero de caminos y diplomado en dirección de empresas por el IESE. Tras trabajar en la dirección general de la vivienda, en 1959 fue designado Presidente Nacional de la Juventud de Acción Católica. Ingresó en 1963 en el antiguo MOP (Ministerio de Obras Públicas), trabajando en el servicio de Planeamiento de Obras, dentro de la Dirección General de Carreteras.

A partir de allí, se sucedieron los cargos importantes. En 1966 asumió la dirección general del SEOPAN, agrupación de empresas de OP de ámbito estatal. En 1979 pasó a ser director general de RENFE, impulsando los planes de electrificación de la red. Con el ministro Gonzalo Fernández de la Mora pasó a subsecretario de OP, elaboró un plan de autopistas de peaje y presidió el Consejo Superior de Transportes Terrestres.

Sobreviviendo a los cambios de régimen, en 1975 fue designado gobernador civil de Barcelona, y autorizó en 1976 la primera Diada de Cataluña, aunque de la forma más restrictiva posible (ordenó su celebración en St. Boi, localidad cercana a Barcelona). Fue encargado de negociar con Tarradellas el restablecimiento de la Generalitat. Se incorporó después a la UCD, obteniendo repetidamente escaño en las Cortes. Finalmente, en 1978 Suárez le nombró ministro de Transportes y Comunicaciones, y en 1980 pasó al Ministerio de Trabajo. Retirado, en el mismo año fue designado presidente de la Compañía Telefónica Nacional, cesando en 1982. Disuelta UCD, abandonó la política, siendo nombrado presidente de Siderinsa (Siderúrgicos Independientes Asociados) y consejero de varias empresas.

Diada de 1977 en St. Boi

Javier Manterola

Javier Manterola Armisén

1936

Ingeniero de caminos, autor o partícipe en la redacción de más de 200 proyectos de infraestructuras constructivas en España, Europa y Latinoamérica, que incluyen iglesias, campos de fútbol, torres de oficinas, naves industriales, estaciones de autobuses, metro y ferrocarril y auditorios, En esta faceta de actividad profesional ha colaborado con los arquitectos españoles más prestigiosos.

Ha desarrollado con particular maestría el diseño de puentes y viaductos, con 200 proyectos de nueva factura; muchos de ellos han sido considerados los mejores realizados en España en el último cuarto del siglo XX. Ejecutor del Auditorio Kursaal, en San Sebastián. Restaurador del acueducto de Segovia entre otras obras antiguas.

Premio Príncipe de Asturias en 2005.

Auditorio Kursaal (San Sebastián)

Julio Martínez Calzón

Julio Martínez Calzón

1938

Ingeniero de caminos, especializado en puentes y estructuras de gran audacia y complicación. Su empresa MC-2 Estudio de Ingeniería SL ha proyectado su actividad en el diseño de puentes, torres, estructuras y edificios de todo tipo en España y América. Una muestra de una de sus obras con especiales complicaciones es la Torre de Collserola, en Barcelona, inaugurada para los Juegos Olímpicos de 1992.

Torre de Collserola, Barcelona

Fernándo Sáenz Ridruejo

Fernándo Sáenz Ridruejo

1939

Ingeniero de Caminos especializado en proyectos hidráulicos y de autopistas, director en 1969-71 de la joint venture Coba Consulpersa en Atenas. Como funcionario del Ministerio de OP, Transportes y Medio Ambiente, dirigió su área de Explotación. Vicepresidente de la Sociedad Española de Historia de las Ciencias y de las Técnicas.

Especialmente conocido por sus estudios sobre la historia de la ingeniería civil, fruto de la cual son los libros Los ingenieros de Caminos del siglo XIX y Los Ingenieros de Caminos. Gran maestro en eulogología, especializado en el estudio y confección de palíndromos.

Portada del libro Los ingenieros de caminos

Josep Maria Albaigès

Josep Maria Albaigès i Olivart

1940

Ingeniero de caminos y economista, dedicó los primeros años de su actividad profesional al diseño y la construcción de aparcamientos subterráneos, siendo pionero en este campo, casi virgen en la España de los años 60-70. Posteriormente cultivó otras actividades como la organización inmobiliaria y la construcción de edificios de gran altura (Torre Allianz, Barcelona).

Es especialmente conocido por su actividad extraprofesional, como presidente del club Mensa, dedicado a la investigación y promoción de la inteligencia, y su actividad literaria sobre temas enormemente variados, como la historia, la mnemotecnia, la organización de empresas y sobre todo la Onomástica (Enciclopedia de los topónimos españoles entre otras muchas obras), todas las cuales fueron dadas a conocer a través de su actuación en numerosos programas de radio y TV.

Autor de la presente Galería de ingenieros egregios.


Torre Allianz (Barcelona)	Enciclopedia de los topónimos españoles, libro

Javier Rui-Wamba

Javier Rui-Wamba

1941

Ingeniero de caminos, director de la empresa ESTEYCO y de la fundación del mismo nombre, une a su pericia técnica un alto contenido humano, que transmite a sus creaciones estructurales. Se hallan entre ellas el bello puente de Tablate, entrada a las Alpujarras. Es autor de diversos libros y tratados de ingeniería, como Aforismos estructurales que pueden ser de utilidad para comprender determinados comportamientos humanos.

Puente de Tablate

Fernando Abril

Fernando Abril Martorell

1946-1998

Ingeniero agrónomo, pronto dejó su vocación técnica al convertirse en Presidente de la Diputación de Segovia. Allí conoció e hizo amistad con el Gobernador Civil de la provincia, Adolfo Suárez, lo que tendría consecuencias decisivas en su futuro (de momento, ya en Madrid, fue Director Técnico del Fondo de Ordenación y Regulación de Producciones y Precios Agrarios o FORPPA). Al constituirse el primer gobierno netamente postfranquista (1976), fue ministro de Agricultura con Suárez, pasando en el tercer gobierno delm ismo a Vicepresidente para asuntos Económicos y Ministro de Economía. En este gabinete histórico participaron cinco ingenieros: Abril, Martín Villa, Lamo de Espinosa, Calvo Sotelo y Sánchez Terán. Cayó en abril de 1979, tras casi tres años de permanencia ininterrumpida en el Gobierno

Reincorporado al mundo laboral, fue presidente de Lactaria Española y de Unión Naval de Levante. Finalmente, consejero del Banco Central.

Ram (Lactaria Española)

José Borrell

Josep Borrell

1947

Ingeniero aeronáutico y economista. Catedrático de Fundamentos del Análisis Económico en Madrid, pronto derivó su atención hacia la política, y desde su cargo de subsecretario de Hacienda emprendió una febril y jacobina caza del defraudador fiscal, distinguiéndose por su carácter fajador, polémico e intransigente. Su eficaz labor le valió el cargo de Ministro de Obras Públicas, donde desarrolló una febril actividad de inauguraciones, entre las que destacaron su vertiginosa construcción de autovías, que levantaría fuertes agravios comparativos en España.

Su gran oportunidad llegó en 1998 cuando las elecciones primarias del PSOE le designaron inesperadamente candidato a presidente del gobierno. Desaprovechó aquella ocasión no percutiendo a sus numerosos enemigos dentro del aparato del partido, y por unos escándalos se vio obligado a dimitir poco después. El partido le ofreció la tradicional salida europea para los defenestrados, y en la actualidad es presidente del Parlamento Europeo.

Sede del Parlamento Europeo (Estrasburgo)

Santiago Calatrava

Santiago Calatrava

1951

Ingeniero de caminos y arquitecto valenciano, se graduó en Valencia y en el Instituto Federal de Tecnología de Zürich, donde abrió su propio estudio de arquitectura; posteriormente le fueron convalidados sus estudios por los de ingenieros de caminos en España. Su obra se ha desenvuelto principalmente en ambos países, creando innovadores espacios donde se aúnan nuevos aspectos de diseño impregnados de estructuralismo. Ha sido a menudo acusado de proyectar construcciones cuya estética, puramente formal, acarrea innecesarias complicaciones estructurales.

Ha ganado numerosos premios, entre ellos el Auguste Perret y el Príncipe de Asturias. Entre sus trabajos más innovadores están el puente de Bach de Roda (Barcelona) el aeropuerto de Sondica (Bilbao), la Ciudad de las Ciencias (Valencia), el Palacio de las Artes (Valencia) y el Museo de Arte en Milwaukee (USA), etc. Tiene preferencia por las estructuras abiertas y monumentales, que reflejan su espíritu ingenieril.


Puente Bach de Roda (Barcelona)	Museo de las Ciencias (Valencia)