Señales internacionales de socorro
PanPan - CQD - SOS - MAYDAY -
SMS (benir-aka-quemaogo) - AGP (A
Grito Pelado)
Todas ellas tienen un origen etimológico
interesante y una "transcripción" fonética curiosa para su
memorización.
Debido a que he encontrado buenas explicaciones
en
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Como es natural, inicialmente estas
transmisiones de emergencia fueron de gran utilidad para los barcos, aunque
posteriormente se extendieron a los aviones y el resto de medios de transporte
y a toda circunstancia que lo requiera.
Hoy se usan para todas las que pueden considerarse "situaciones de
emergencia", en tierra, mar, aire o espacio.
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Una señal antigua, que ya fue abandonada era la de "Pan-Pan" que se
supone derivada del Frances "panne"
= Avería = “Breakdown”.
Otra manera que tuvieron los barcos de pedir socorro en Morse fue la de
transmitir por telegrafia el grupo de letras "CQD", asociado a
un significado para su memorización: "Come
Quickly, Danger" (vengan rápido, peligro), aunque el significado real
es CQ (Copy Quality) de Llamada
General y D de Distress (Problema).
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Posteriormente se introdujo el grupo de
letras "SOS" que es hoy la señal de socorro más
utilizada internacionalmente, aunque ya no se utilice para nada el sistema
telegráfico Código Morse al que estaba asociada.
Se comenzó a utilizar a principios del siglo XX y fue aprobada durante una
conferencia internacional en Berlín en 1906 para reemplazar la utilizada
hasta entonces “CQD” en las transmisiones telegráficas.
Se eligió esta representación debido a que podía ser radiada fácilmente usando
en Morse, con una sucesión de tres pulsos cortos, tres largos y otros tres
cortos ( ... --- ... ), y también debido a la simpleza de la misma ya que, de esta
manera, es menos probable que esta señal se pierda o mal interprete por
interferencias.
En realidad, ni siquiera se trata de tres letras separadas (que se deben
transmitir como tres pulsos cortos - pausa - tres largos - pausa - tres cortos)
sino de un único código continuo.
Posteriormente se le asociaron significados para facilitar su memorización, por
ejemplo Save Our Souls (salven
nuestras almas), Save Our Ship (salven
nuestro barco), Si Opus Sit (si
fuera necesario) o Save or Sucumb (salvadnos
o morimos) en inglés.
Otras alternativas en español fueron "Sálvenos o Socórranos", "Socorro
Oh Socorro", "Socorro o Sucumbo", "Sálvenos o
Sepúltenos" y "Sálvenos o Sufriremos",
"Sobrevivir o Subsistir", "Solicito Oportuno Socorro" o "Salvamento
o socorrismo", aunque todos estos significados no son mas que tonterías,
porque todos sabemos lo que es "SOS" sin haber recurrido nunca a
estos "recordatorios".
Se suele pensar, equivocadamente, que se hizo uso de ella por primera vez en el
hundimiento del Titanic, el 14
de abril de 1912, pero algunos buques europeos ya habían hecho uso de
esta señal anteriormente. Lo que sí es cierto es que el accidente del Titanic contribuyó enormemente a su
popularización e hizo que pasara a sustituir casi por completo al anterior
código de socorro, el CQD.
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Mas tarde, con la mejora de las comunicaciones,
la telegrafia quedo substituida por transmisiones por voz, que permiten una mayor
flexibilidad y posibilidades de expresión y entonces es cuando fue introducida
la expresión "MAYDAY".
Mayday es un código de emergencia utilizado internacionalmente como llamada de auxilio, derivado del francés "m'aider" = Ayudadme = Necesito Ayuda.
Es utilizada como llamada de socorro en muchos ámbitos, tales como la marina mercante, las fuerzas policiales, la aviación, las organizaciones de transporte, etc.
La llamada hecha tres veces (mayday, mayday, mayday...) significa “peligro inminente”, por ejemplo riesgo de perder la vida. El Artículo 32 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la Unión Internacional de Telecomunicaciones dice en todos los idiomas, en los números 32.13BA y 32.47, que MAYDAY se debe pronunciar como la expresión francesa «m'aider», en español "medé", aunque todos la pronuncian como "maidai" o "meidei"·
La llamada "mayday" fue ideada en 1923 por Frederick Stanley Mockford (1897-1962), un oficial de radio del aeropuerto de Croydon en Londres, que recibió el encargo de encontrar una palabra que indicara señal de socorro y fuera entendida fácilmente por todos los pilotos y personal de tierra en una emergencia.
Debido a que gran parte del tráfico estaba en ese entonces entre Croydon y el aeropuerto de Le Bourget en París, Mockford propuso la palabra «mayday», proveniente del "m'aidez" francés.
Aider es el infinitivo del verbo
reflexivo «ayudar» en la sintaxis francesa. Sin embargo no es
utilizada como una orden imperativa por sí sola.
Esto ha llevado a varios etimólogos a asegurar que la conversión realmente quiere decir, abreviado en frances, «venez m’aider» («venid a ayudarme»).
La forma imperativa "m'aidez" (gramaticalmente lo correcto sería "Aidez moi") es considerada una alternativa aceptable.
En ambos casos, sin embargo, mayday debe ser considerada una representación fonética inglesa. Se debe recalcar que en inglés la frase es utilizada sólo como llamada de socorro, en francés contiene más sentido de urgencia que su traducción al inglés. Lo que los francoparlantes utilizan en casos de emergencia es la llamada «Au secours!» (¡socorro!).
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Canales de emergencia:
El canal de emergencia AF de
Es bueno saber que las radiotransmisiones aéreas de emergencia AM internacionalmente en uso, son las frecuencias 121,5 MHz y 243.0 MHz. para el canal aéreo civil, también conocido como IAD "International Air Distress" y 243,0 MHz para el canal de uso militar, también conocida como "Military Air Distress", muy significativamente abreviada como "MAD" (locura).
Una llamada de auxilio por cualquiera de estos canales, es equivalente a un código morse SOS, o una llamada telefónica a los servicios de emergencia.
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Es curioso que los pilotos que necesitan hablar entre ellos para coordinarse o simplemente para mantener el contacto, (por ejemplo los aviones apagafuegos o FOCA, aviones de algun aero-club que vuelan juntos, etc, acostumbran a utilizar la frecuencia llamada "correlativa" (123,45 MHz.) llamada así porque es muy fácil de recordar y no esta asignada a ningún uso específico.
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Para terminar, una importante aclaración que me hizo hace tiempo un amigo muy avezado en cosas de la mar.
Si un barco lanza una señal de MAYDAY debe interpretarse como "Estoy en apuros, necesito ayuda", sin embargo, una señal de SOS debe interpretarse como "Salven nuestras vidas".
Esto, que puede parecer solamente un matiz, e incluso una tontería, tiene una gran trascendencia económica, ya que en la primera "solamente" estamos pidiendo ayuda, mientras que en la segunda, damos por el barco por perdido, aunque deseamos salvar la vida, lo que implica que, si después de lanzar un SOS y abandonar el barco, alguien es capaz de evitar su hundimiento, este "alguien" puede conservarlo como suyo, ya que al emitir el SOS, se ha renunciado a la propiedad del mismo.
Supongo que ya conocéis la vieja tradición de que "El Capitan debe hundirse con su barco", pero esta costumbre es más cierta de lo que podría parecer, ya que mientras el capitán permanece en el barco, éste pertenece a la compañia propietaria, mientras que cuando el buque ha sido abandonado por el último tripulante, el barco ya pertenece a cualquiera que sea capaz de subirse al mismo y conservarlo y, lógicamente, un buen capitán no puede permitir que esto ocurra.
Joan Batet. Tarragona, febrer 2012